{"id":833,"date":"2020-01-28T13:57:33","date_gmt":"2020-01-28T11:57:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.seguros-autobuses.es\/blog\/?p=833"},"modified":"2020-02-05T14:01:02","modified_gmt":"2020-02-05T12:01:02","slug":"autobuses-para-transporte-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.seguros-autobuses.es\/blog\/autobuses\/autobuses-para-transporte-urbano\/","title":{"rendered":"Autobuses para transporte urbano"},"content":{"rendered":"<p>Es un hecho innegable la necesidad de fomentar el uso del <strong>autob\u00fas como medio de transporte urbano.<\/strong> Es sabido que el sector del transporte constituye una de las principales fuentes de contaminaci\u00f3n. Emisiones de gases con efectos invernaderos CO2, inciden sobre el calentamiento global.<\/p>\n<p>Asimismo, emisiones de \u00d3xidos de Nitr\u00f3geno NOx y de Micro Part\u00edculas PM, part\u00edculas de 10 y 2,5 micr\u00f3metros que contaminan el aire, en las ciudades.<\/p>\n<p>Algunos estudios realizados, indican que <strong>el segundo mayor emisor de part\u00edculas nocivas<\/strong> de toda Europa es el actual modelo de transporte. Tambi\u00e9n se prev\u00e9 que la tasa de contaminaci\u00f3n producida por el transporte ira en aumento. Estas cifras indican que para 2030, las emisiones de CO2 y gases contaminantes, tendr\u00e1n un incremento del 50%.<\/p>\n<p>Por otra parte, la poluci\u00f3n que se encuentra en el aire, tiene efectos nocivos sobre la visi\u00f3n, la respiraci\u00f3n y produce enfermedades degenerativas. Dolencias que surgen o se agravan por el aire tan perjudicial que respiramos. En Espa\u00f1a, la contaminaci\u00f3n ha causado la muerte de casi 100.000 personas en los \u00faltimos 10 a\u00f1os.<\/p>\n<blockquote><p>Recuerde contratar un <a href=\"https:\/\/www.seguros-autobuses.es\/\">seguro de autobuses<\/a> para mantener su inversi\u00f3n siempre protegida.<\/p><\/blockquote>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.seguros-autobuses.es\/blog\/autobuses\/autobuses-para-transporte-urbano\/#Las_autoridades_locales_y_el_transporte_publico\" >Las autoridades locales y el transporte p\u00fablico<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.seguros-autobuses.es\/blog\/autobuses\/autobuses-para-transporte-urbano\/#El_autobus_el_gran_aliado_del_transporte_publico\" >El autob\u00fas el gran aliado del transporte p\u00fablico<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Las_autoridades_locales_y_el_transporte_publico\"><\/span>Las autoridades locales y el transporte p\u00fablico<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Sin ninguna duda, el transporte de personas, deja tras de s\u00ed un efecto contaminante. Esta situaci\u00f3n se agrava, seg\u00fan el medio de transporte y el n\u00famero de pasajeros. Por ejemplo, un <strong>viaje de 1000 km, realizado por una sola persona en un coche, podr\u00eda emitir 250 kg de CO2.<\/strong><\/p>\n<p>Seg\u00fan algunos datos, el coche es el causante del 13% de la contaminaci\u00f3n producida. La necesidad de traslado dentro de las ciudades, bien sea para ir al trabajo, de compras o esparcimiento, causa contaminaci\u00f3n. Es as\u00ed, como las autoridades locales, han comenzado a tomar medidas, para <strong>reducir el uso de veh\u00edculos particulares<\/strong>.<\/p>\n<p>En las \u00faltimas d\u00e9cadas y en la inmensa mayor\u00eda de las ciudades, la demanda de movilidad en veh\u00edculo privado aumenta continuamente. As\u00ed mismo, conjuntamente se incrementa el consumo de energ\u00edas no renovables y la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica. Es por ello que las autoridades locales tienen una gran responsabilidad en la gestaci\u00f3n de la demanda urbana de movilidad.<\/p>\n<p>Es una realidad, que el sector transporte es diferente a otros sectores de los servicios, como la salud o la educaci\u00f3n. Est\u00e1 demostrado que los problemas del transporte no mejoran con el desarrollo econ\u00f3mico. Al contrario, el tr\u00e1fico y los problemas del transporte tienden a empeorar cuando la renta per c\u00e1pita aumenta.<\/p>\n<p>La soluci\u00f3n a este reto es el <strong>transporte p\u00fablico<\/strong> y las <strong>restricciones al uso del autom\u00f3vil<\/strong>. Sin embargo, esto requiere una visi\u00f3n de la ciudad, diferente. Es un aspecto ideol\u00f3gico m\u00e1s que pol\u00edtico. Es as\u00ed como la promoci\u00f3n de <strong>medios de transporte alternativos al veh\u00edculo privado<\/strong>, es imprescindible.<\/p>\n<p>Asimismo, las pr\u00e1cticas de planificaci\u00f3n urban\u00edstica tienen consecuencias directas sobre la movilidad y, por tanto, en el uso del autom\u00f3vil. La densidad, la distribuci\u00f3n espacial, la localizaci\u00f3n y dise\u00f1o los espacios p\u00fablicos, favorecen expl\u00edcita o impl\u00edcitamente a unos u otros medios de transporte.<\/p>\n<p>\u00daltimamente se ha visto como los gobiernos, instituciones internacionales, expertos y administradores, unen esfuerzos para intervenir en cuesti\u00f3n de movilidad. Con el objetivo de reducir el uso de coche privado en las ciudades. De acuerdo a esto se busca promover medios de transporte menos agresivos con el ambiente.<\/p>\n<blockquote><p>Revise ahora los mejores <a href=\"https:\/\/www.seguroslowcost.es\/seguros-lowcost.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">seguros de autobuses low cost<\/a> y elija la mejor opci\u00f3n al mejor precio<\/p><\/blockquote>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_autobus_el_gran_aliado_del_transporte_publico\"><\/span>El autob\u00fas el gran aliado del transporte p\u00fablico<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Es as\u00ed como los autobuses, vienen a presentar una de las mejores alternativas. En efecto, estudios recientes han demostrado que el transporte p\u00fablico en autob\u00fas, reduce la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n<p>As\u00ed mismo, se ha determinado que el transporte p\u00fablico en autob\u00fas, est\u00e1 en el cuarto lugar, en el ranking en contaminaci\u00f3n. L\u00f3gicamente en relaci\u00f3n a la <strong>cantidad de CO2 por pasajero y kil\u00f3metro.<\/strong> Seg\u00fan las cifras,<strong> la contaminaci\u00f3n real es de 68 gramos por pasajero por kil\u00f3metro recor<\/strong>rido. Mientras que motos, coches, furgonetas, <strong>emiten 72 gr, 104 gr y 158 gr <\/strong>respectivamente.<\/p>\n<p>De igual manera, en relaci\u00f3n a la ocupaci\u00f3n de espacio urbano, el coche privado ocupa la \u00faltima posici\u00f3n.\u00a0 Recientemente, se ha determinado que las personas que se trasladan en veh\u00edculo privado ocupan mucho m\u00e1s espacio. Efectivamente un pasajero en un coche ocupa m\u00e1s de 20 veces lo que un pasajero de autob\u00fas.<\/p>\n<p>De acuerdo al informe presentado por el <strong>Consejo Internacional sobre Transporte Limpio ICCT<\/strong>, la cantidad de autobuses que estar\u00e1n en circulaci\u00f3n ira en aumento. Seg\u00fan este informe, se estima que para el a\u00f1o <strong>2020<\/strong>, estar\u00e1n circulando alrededor de <strong>18 millones de autobues<\/strong>. As\u00ed mismo indica que China, India y Corea, ser\u00e1n los pa\u00edses, con mayor cantidad de unidades.<\/p>\n<p>Solamente para el a\u00f1o 2020, se espera que entren en circulaci\u00f3n unos 300.000 autobuses. De estos, China ocupar\u00eda el primer lugar con un 26%, es decir unos 70.000 autobuses. Seguidamente India y Corea, con un 22%, y Sur Am\u00e9rica con un 21%. Tambi\u00e9n Rusia absorber\u00e1 un 9%, mientras que Europa con un 5% y los Estados Unidos, solamente participar\u00e1 con un 2%.<\/p>\n<p>Igualmente se espera que se vea incrementada la presencia de <strong>autobuses h\u00edbridos y el\u00e9ctricos<\/strong>. Especialmente en China, India, Corea y Am\u00e9rica del Sur. Es as\u00ed, como se estima que los grandes fabricantes chinos como <strong>Yutong, BYD, Kinglong, liderar\u00e1n el mercado<\/strong>. Mientras Volvo, ADL, Irizar y Daimler, quedar\u00e1n en segundo plano.<\/p>\n<p>Actualmente hay m\u00e1s de 250 sistemas BRT instalados o en planificaci\u00f3n en el mundo. Esto viene a incrementar el potencial del mercado para los autobuses h\u00edbridos o el\u00e9ctricos. De igual manera un grupo de fabricantes europeos de autobuses el\u00e9ctricos llega a un acuerdo para implementar una interfaz de carga abierta.<\/p>\n<p>En Europa, se han iniciado las actividades de estandarizaci\u00f3n a trav\u00e9s del organismo europeo (CEN-CENELEC) y de la organizaci\u00f3n mundial para la estandarizaci\u00f3n (ISO\/IEC). Es as\u00ed como la comunidad del transporte p\u00fablico se est\u00e1 preparando para los autobuses el\u00e9ctricos. Est\u00e1 previsto que los est\u00e1ndares internacionales se implanten en 2020.<\/p>\n<p>El objetivo es <strong>facilitar la transici\u00f3n de las ciudades a sistemas de autobuses h\u00edbridos y el\u00e9ctricos.<\/strong> Sin embargo, para garantizar la fiabilidad y la compatibilidad, se hace necesaria la participaci\u00f3n de otros fabricantes de autobuses, as\u00ed proveedores de sistemas de recarga.<\/p>\n<blockquote><p>Utilice el mejor <a href=\"https:\/\/seguros-de-autobuses.seguros-generales.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">comparador de seguros de autobuses<\/a> al buscar su seguro. No se conforme y elija siempre el que mejor se adapte a sus necesidades.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es un hecho innegable la necesidad de fomentar el uso del autob\u00fas como medio de transporte urbano. Es sabido que el sector del transporte constituye una de las principales fuentes de contaminaci\u00f3n. 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